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西門子數(shù)控車床報F01840/伺服電機壞修理，,當(dāng)電機處于空載或輕載時，電機總損耗要比額定時小，而風(fēng)量與電機總損耗成正比關(guān)系，所以風(fēng)扇處于 “大馬拉小車”(因為通風(fēng)損耗與電動機轉(zhuǎn)速恒定，故通風(fēng)損耗不隨負(fù)載變化，所以這時應(yīng)降低風(fēng)量來減少電動機的通風(fēng)損耗)。改變風(fēng)扇葉形狀可以降低風(fēng)量，但比較麻煩，不如直接減少外風(fēng)扇葉直徑來降低風(fēng)量更簡單些。我們知道風(fēng)扇本身的機械損耗按扇葉直徑的4—5次方成比例，而風(fēng)量隨扇葉直徑的平方成正比，所以減少扇葉直徑時，風(fēng)量降低不多，而通風(fēng)損耗卻降低很多。
由于外風(fēng)扇的冷卻風(fēng)量減少，使電動機溫升上升，但仍能保持電動機溫升在絕緣等級允許的范圍內(nèi)。同時，我們還要看到由于外扇葉直徑縮小電動機機械損耗降低，又會使電動機溫升進(jìn)一步降低。尤其對于2，4級這樣高轉(zhuǎn)速的電動機，當(dāng)風(fēng)扇外徑縮小14%—16%時，通風(fēng)損耗降低20%—40%。另外，改變扇葉直徑的同時，要相應(yīng)改變擋風(fēng)板或風(fēng)扇罩尺寸，使它們互相配合的尺寸符合規(guī)定。風(fēng)扇葉與風(fēng)扇罩的間隙不可過大，一般在10—15之間，過大會正大高壓區(qū)回流到低壓區(qū)的漏風(fēng)損耗，同時要保持扇葉與風(fēng)扇罩之間的角度，其作用是使進(jìn)風(fēng)的一部分動壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓力而減少損耗。
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德國西門子伺服電機1FT、1FK、1PH等維修
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