兩種方法 一：看銘牌，一般的直流電機銘牌代號為JF 后面加Z代表內(nèi)調(diào) 不加Z代表外調(diào)
二：找調(diào)節(jié)器 調(diào)節(jié)器一般為四方形狀的一塊電路板 在直流電機的二極管集成附近 大多為黑色或者銀白色的 有的帶散熱 就是類似散熱片哪個樣式 有的是平的 就看你怎么分辨了 另外帶泵的直流電機基本看不到調(diào)節(jié)器 那樣看銘牌比較方便。
車用直流電機的檢查方法沒有固定的，也不是一成不變的，是在是因為目前轎車上應用的直流電機結(jié)構(gòu)豐富多采了，從簡單的北京2020吉普車，到今天*BMW公司的E65等等，直流電機可以從另外的一個角度來反應汽車工業(yè)所應用的技術(shù)的發(fā)展歷程，以及發(fā)展速度，電子技術(shù)的迅速普及，使得直流電機的控制技術(shù)也在不斷的更新，傳統(tǒng)意義上的診斷思維技巧已經(jīng)不能夠很好的適應現(xiàn)代車載直流電機的故障診斷了。 
傳統(tǒng)的外置調(diào)節(jié)器直流電機，這樣的比較簡單，不論你用的是機械電磁調(diào)節(jié)器還是電子調(diào)節(jié)器，只要是外置的，結(jié)構(gòu)就是初級階段，相對維修也比較簡單，方法不過就是檢查激磁電流，這個*可以使用萬用表實現(xiàn)，而不必分解直流電機的。另外，如果想初步檢查直流電機的發(fā)電量也可以使用電壓測試方法來進行初步判斷，但是這個方法只能作為一個參考，因為如果部分整流二極管擊穿，同樣能夠發(fā)電的，但是輸出電流明顯降低，效率下降，用萬用表就沒有什么實際意義了，除非你對該車的實際性能十分了解，否則萬用表測試是不能發(fā)現(xiàn)單獨二極管故障的，必須使用電流測試方法，這個需要一個大量程的直流電流表，串聯(lián)載充電回路中，測量實際輸出電流。
    如果直流電機存在輕微掃堂以及線圈接地故障，直流電機通常工作溫度明顯升高，如果已經(jīng)不能用你的手放在直流電機上保持30秒時間以上，估計你 的這個 直流電機已經(jīng)有問題了。 
    三、激磁電流測試可以發(fā)現(xiàn)直流電機的磁場繞組是否有接地故障以及匝間短路問題，在車輛上的實際測試比分解后的靜態(tài)測試要準確的多，因為車輛上負載測試模擬的是發(fā)動機和直流電機的實際工作狀態(tài)，不論工作條件還是工作環(huán)境溫度，輸出負荷等等，如果你的磁場繞組存在短路，或者溫度變化導致絕緣電阻降低，在車上測試就比較容易發(fā)現(xiàn)問題。
    電子調(diào)節(jié)器的檢查，如果你直流電機的實際的發(fā)電電壓已經(jīng)超過了15V，不用考慮了 ，調(diào)節(jié)器性能不穩(wěn)定，順便說一下，分體調(diào)節(jié)器的檢查方法，用一個可調(diào)直流穩(wěn)壓電源，直接給調(diào)節(jié)器工作電源加電，檢測端子加電，工作地線當然還是接地了，逐步提高系統(tǒng)調(diào)節(jié)電源的電壓，如果調(diào)節(jié)器工作正常，那么調(diào)節(jié)器磁場輸出端子就在一個電壓范圍自動段開輸出調(diào)節(jié)，這個點就是調(diào)節(jié)器的臨界工作點，是衡量調(diào)節(jié)器靈敏度以及性能的一個十分有效的檢查方法。具體調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)不一樣，方法也有不同，大家可以自己琢磨。